شركات السيارات تنتقد الخطة الفرنسية لمواجهة التغيرات المناخية

انتقدت شركات صناعة السيارات خطة فرنسا لإجبار الشركات المصنعة على إرفاق ما يعادل "تحذير الصحة العامة" بإعلاناتهم، بدعوى أنها تعكس وجهة نظر السياسيين في باريس حيث تتوفر وسائل النقل الأخرى بسهولة.

ووفقا لتقرير أوردته صحيفة "فيننشيال تايمز" البريطانية، اليوم الأربعاء، تطلب الإجراءات التي تدخل حيز التنفيذ في مارس، من شركات صناعة السيارات الاختيار من قائمة "إخلاء المسؤولية" التي تتضمن الحث على المشي أو ركوب الدراجة للرحلات القصيرة، واستخدام السيارات الجماعية، واستخدام وسائل النقل العام للرحلات اليومية.

وتعد هذه المتطلبات جزءاً من قانون أوسع لتغير المناخ أقره البرلمان الفرنسي العام الماضي والذي حظر الرحلات الداخلية القصيرة التي تقل مدتها عن ساعتين ونصف الساعة إذا كان من الممكن القيام بالرحلة بالقطار، وفرضت قيودًا شاملة على الإعلانات الخاصة بسيارات الدفع الرباعي اعتبارا من عام 2028.

وقال العضو المنتدب لشركة "فورد" في فرنسا، لويس كارل فيجنون: "إن الإجراءات تعكس شرخا اجتماعيا بين السياسيين في السلطة وأولئك الذين يعيشون خارج باريس" موضحاً: "في باريس، توجد وسائل نقل بديلة، ولكن ماذا تفعل عندما تعيش في كروز، وهى مقاطعة ريفية ذات كثافة سكانية منخفضة في وسط فرنسا".

ووصف المتحدث باسم جمعية المستهلكين التي تُدعى "40 مليون مستخدم للسيارات"، بيير شاسراي، القانون بأنه "سخيف" وطريقة لتوجيه أصابع الاتهام بشكل دائم إلى السائقين، عندما اعتمد العديد خارج المدن الكبرى على السيارات في إدارة المدارس والانتقال إلى الشغل، قائلا: "لا أعتقد أنه سيمنع أي شخص من استخدام سيارته".

ويتعين على شركات صناعة السيارات بالفعل تضمين معلومات وتحذيرات بشأن تمويل المركبات، وسوف تضيف من هذا العام تفاصيل حول انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لنموذج معين، ويقول خبراء الإعلان إن المتطلبات الإضافية اعتبارًا من شهر مارس ليس لها معادل حقيقي في البلدان الأخرى.

يذكر أنه للسائقين والسياسيين في فرنسا تاريخ حديث من الاشتباكات، حيث أثارت محاولة الرئيس إيمانويل ماكرون فرض ضريبة على الوقود في 2018 -والتي ألغيت لاحقًا- احتجاجات واسعة في الشوارع تحولت إلى مظاهرات مناهضة للحكومة.

وقالت، ماغالي جالاد، من “ARPP”، وهي هيئة ذاتية التنظيم مكونة من المجموعات الإعلانية والإعلامية التي تساعد في تحديد معايير الصناعة في فرنسا: "كان من الممكن أن تكون الإشارات (الجديدة)  أصغر.. هناك جانب عقابي في ذلك".

وقال الرئيس التنفيذي لشركة رينو، لوكا دي ميو، لصحيفة "فاينانشيال تايمز"، إن الشركة تدرس ما إذا كان من الممكن التفاوض بشأن حجم التحذيرات الجديدة والتي تأخذ بهذ الوضع "نصف صفحة تقريبًا". لكنه أضاف أنها قضية محلية لا تسبب صداعًا يوميًا للمجموعة وكبار مديريها.

وقال فرانسوا رودييه، من اتحاد مصنعي السيارات PFA، إنهم كانوا متشككين على نطاق واسع بشأن مزايا المتطلبات منذ البداية، بما في ذلك استخدامها في إعلانات المركبات الكهربائية التي تلوث أقل من نماذج محركات الاحتراق التقليدية.

وأضاف أن "شراء سيارة لا يشبه شراء هامبرجر"، مشيرًا إلى أن المستهلكين فكروا مليًا في مشترياتهم، نظرًا للتكلفة التي ينطوي عليها ذلك.